车联网就是：车内是个局域网，车跟车组成车际网，车网与互联网相连，三者基于统一的协议，实现人、车、路、云之间数据互通，并最终实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等功能。
以上说的智能指的是：
1.车通过各种传感器对车、人、环境进行感知和识别。
2.对识别结果进行分析和运算，如同人的大脑一般。
3.对运算结果的输出（如加速、刹车、左转、右转等一系列操作）。
从国家战略层面来说：车联网已经被列入新的十三五规划，未来国家一定在中国实现车联网，因为中国目前已经拥有全球最多的汽车保有量，在数量上讲已经是全球第一的汽车大国，而我们国家又还没有建立车联网这样的智能体系，这方面欧美国家是走在我们前面了。也只有实现了车联网，国家才能对城市进行有效智能交通管理和智能出行管理。
车联网能干嘛？
1.生活更智能：例如，车辆搭载娱乐信息显示屏可以实现车主与汽车的互动，屏幕可以显示GPS导航路线，进行影音播放，显示车辆安全监测数据等等。甚至手机与车辆相连，通过APP就可以进行车辆体检、汽车防盗、驾驶测评、违章提醒等等。
2.行车更安全：我们知道，车联网的一个重要应用是碰撞回避，减少交通事故的发生率，同时减少交通事故的死亡率，车联网预防技术大致可服务于碰撞警告和驾驶救援。在我们熟悉的智能安全行车服务系统里，车联网后即可享受硬件实时提醒和远程定期数据服务等，为我们的出行提供最佳的安全保障。
3.防止交通堵塞：我们知道，车辆在交叉路口的通行率较低，车联网可以通过智能调节红绿灯来缓解这一现状，让司机在交叉路口尽可能顺畅行驶。此外，很多导航软件也会推荐避堵线路，避免所有车辆聚集在一处造成拥堵，让出行更高效、更智能。
4.节能减排：在低碳社会的进程中，车联网带来的智能交通，将成为节能降耗的重要推手。通过车联网，利用车辆与路边基础设施之间采集到的信息来建议车主及时响应，同时对驾驶员进行一系列驾驶行为干预，从而减少不必要或者不规范的操作，可以降低油耗，减少尾气排放。
5.辅助交通管理：辅助交通管理主要是服务于交通部门智能化管理，实现逃逸车辆、超速驾驶、酒后驾驶车辆的试试追踪，远程指挥、调度车辆，路桥电子不停车收费等。从而改善出行效率、保障驾驶安全和促进智能交通，国家、企业、个人都可受惠。
综上所述，“让车连接起来”比“让车上的人联上网”具有更大的想象空间，也更切合“车联网”的要义。如果说将人连接起来的互联网引发了一次巨大的技术革命，那么车联网所代表的，就是可能具有更大颠覆力的“物联网”的一个缩影，其对人类生存方式的影响将是难以想象的。
没有车联网的车，就好像诺基亚，很好用，某种程度上也够用了；联网了的车，会打开新世界，你的第三生活空间连上了外面那个数字化的世界了，一切皆有可能了。
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