工信部向四家企业发放了5G牌照之后，正式标志着我国5G商业化应用的开始。如何快速的布局5G网络与加快相关行业的应用成为了业界关注的话题。
从成本方面考量，5G基站造价相比以往4G基站造价高约2.5倍，能耗也比4G基站高，而5G低时延、高速率、大带宽、多连接等特点使得应用场景丰富多样，进而要求其覆盖密度较4G更广、更深。中国工程院院士邬贺铨指出，5G网络需要更多的基站，相应地会带来投资的增加，一是因为5G频率更高，要达到与4G相同的覆盖，就需要更多的基站；二是从网络容量来看，5G要提供给每个用户更高的带宽，就只能缩小蜂窝半径，通过减少用户数来实现。而这些，都将给电信运营企业带来一定的投资压力，这也是整个5G产业链面临的共同挑战。其实不止中国，全球运营商都面临着5G投资压力。
加快5G建设速度、减轻5G投资压力，共建共享是一条可行的路径。
针对5G网络建设，工信部部长苗圩在5G牌照颁发会上强调，加快5G网络共建共享，推动5G高质量发展，更好地支撑服务数字中国建设，促进社会经济发展。工信部信息通信管理局副局长鲁春丛表示，本着集约建网、绿色建网的原则，统筹推进5G网络部署，深化电信基础设施共建共享，努力建成覆盖全国、技术先进、品质优良、全球领先的5G精品网。中国信息通信研究院副院长王志勤也建议，为减少网络投资，可以采取企业自愿的原则，与有基础的运营企业开展网络共建共享，降低初期网络建设成本。日前，国资委就5G产业发展向中国电信、中国移动、中国联通提出要求：加强合作，避免5G重复投资。
5G网络共建共享，意味着从建设初期就需要统筹规划，电信运营企业协同合作进行5G通信基站的布局规划，将现有存量基站纳入5G基站规划当中，营造“我的资源你来用，你的资源我可用”的氛围。举个例子，在成都环球中心附近的一个共建共享5G基站，是在原有的4G基站上挂载了三家运营商的5G设备而开通的。据测算，这个基站独建需耗时70天，共建共享将建设周期缩短到10天，并节省了总体建站投资的83%。
同时，5G共建共享需要推动由“行业共享”向更高层次、更广范围、更深程度的“社会共享”迈进。目前，各地拥有数量庞大的路灯杆、监控杆、电力杆（塔）、交通指示牌、广告牌、楼宇等挂高资源，但普遍功能单一，缺乏统筹规划和综合利用，如在5G网络建设上能充分整合，不仅能极大地降低通信行业建设成本，也符合绿色发展、协调发展的理念。中国铁塔表示已经储备路灯杆、监控杆、电力杆、交通指示牌等杆体资源1000多万个，这些资源未来可用于协助电信运营企业快速建设开通5G网络。而社会共享还需要政府部门和社会各界的共同支持。
事实上，共建共享所带来的效益远不止缩短5G建设周期、减少建设投资。从社会发展角度而言，最大限度地利用社会各类资源进行跨行业合作，能够在5G时代推进垂直行业的大融合大发展，真正让5G的触角延伸至各行各业。以多功能智慧灯杆为例，挂载5G设备后，公安、气象等部门便可迅速利用5G网络开展安全监控、气象监测等服务。
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