2022年，物联网领域突破万亿市场，各种工业级和民用级智能设备层出不穷。物联网卡在物联网设备中起着重要作用，需求也急剧增加。万物互联网时代已经到来。对于物联网和物联网卡的相关知识，小编会给你科普。 根据SITA 2016年机场IT全球75%的机场将在2019年之前将物联网纳入其战略。物联网可以改善机场的许多方面，如调整交通流量，帮助乘客使用Wi-Fi，信标， NFC标签及地理位置； 使用面部识别等生物识别技术简化安全检查点； 减少使用电子行李标签和传感器丢失的行李数量 - 等等。这增加了成本和能源节约，日常运营更有效，更个性化、更快乐，旅行者压力更小 - 为机场增加重要价值。 随着传感器和数据存储成本的下降，更多的机场将开始使用物联网应用。物联网的推广使许多机场认真研究所有其他技术因素：建筑中的无线系统以及它们是否为未来做好了准备。 连接：物联网需要成功 一般来说，物联网链有四个组成部分：设备及其数据、连接、分析和管理，德勤称之为物联网信息循环。传
关于物体的感器创建NB物联卡理事件或状态信息； 通过网络将信息传递给他人； 网络通过网络向他人收集不同的信息； 分析模式、关系或异常现象的网络应用标准； 结果分析是决定采取行动的基础。 因此，例如，在机场，具有连接功能的电子行李标签包从飞机上下来，向行李传送带移动，可以通过无线网络与乘客的移动设备进行通信，并感知乘客在行李中的位置。然后，传感器铺设在行李接收区周围，允许传感器和标签交换和分析位置数据，机器决定将行李直接送到最近的转盘。 这只是一个简单的例子来解释物联网在机场的工作方式 - 然而，如果没有连续的高带宽连接，这些数据将不会被发送或接收，支持数百甚至数千个设备和传感器的实时数据流网络。没有连接层，物联网就不能存在。 这将是旧版本的使用Wi-Fi或者其他旧无线系统的机场挑战。任何想认真考虑将物联网融入当前和未来产品的机场都需要一个强大的室内无线网络，可以在现在和未来使用。 DAS：未来网络 分布式天线系统(DAS)它可以解决机场目前的需求，并将其定位为未来技术的使用。 DAS通常包括有源电子设备，通常是连接到远程单元的中央集线器，电缆连接元件分布在整个建筑中。中央集线器连接到提供蜂窝信号的中央集线器RF源(通常是小蜂窝或基站)。 用于支持DAS信号与室外蜂窝塔分开(除非使用中继器作为射频源的情况很少)，因此增加的容量专门用于建筑 - 与中继器用户不同，后者将虹吸容量从室外塔。而且，由于这是运营商批准和支持的蜂窝信号，用户将获得有保证的服务水平，而不是无线保真性能。 然而，并非所有DAS解决方案是一样的，为了确保它选择支持IoT的DAS平台，需要找到几个关键组件： 一个优化的网络应该是： 促进机场员工和旅行者现在更喜欢通过移动设备和蜂窝连接通信 支持所有运营商从第一天开始，不管他们用什么操作VPDN专网卡商人可以访问整个机场的每个人 访问所有最常用的蜂窝、公共安全信号和150个硬件层 MHz至2700 MHz提供全频谱连接的所有可用频率 为员工和乘客未来的连接和通信要求做好准备，不需要昂贵或颠覆性的升级 硬件安装采用简单、经济、高效的一劳永逸方式。单一的原始硬件层可以支持未来所有运营商和频段以及新的连接需求，而无需额外的硬件 以同轴电缆或混合电缆和光纤为基础，保证最佳性能，降低成本，最小化安装时间，利用建筑物现有的光纤基础设施 支持物联网和机器对机器(M2M)通信和5G新兴技术，如蜂窝 - 所有这些技术都需要稳定可靠的蜂窝连接 这些重要特征将为机场提供一流的服务IoT-未来就绪的网络 - 重要的是，它将为未来的物联网能力提供合理、简单的扩展方法，这可能仍然是闪光工程师的眼睛。 然而，为正确的系统付费仍然是许多机场的痛点 - 有些人可能不愿意开始自己的物联网冒险，因为他们担心无线升级和传感器和设备投资的成本。根据SITA据统计，尽管71%的机场CIO预计2015年至2016年的预算将会增加，但有些人可能更愿意将这一盈余用于2016年主要预算优先的网络安全功能。根据SITA据统计，尽管71%的机场CIO预计2015年至2016年的预算将会增加，但有些人可能更愿意将这一盈余用于2016年主要预算优先的网络安全功能。 但机场实际上可以从同一个储罐中获得安全性和连接性。一种新的商业模式提供了帮助机场提供高质量的方法DAS该系统提供融资，为物联网和即将到来的技术做准备：蜂窝服务(CaaS)。 CaaS：新的商业模式 CaaS采用与业务流程外包技术相同的业务模式 - 思考云存储和来自Salesforce和Microsoft等待公司的软件就是服务(SaaS)应用程序，改造建筑无线领域。 许多机场希望为乘客和员工提供更好的连接，并结合更先进的物联网设备，但他们不想参与内部无线管理RF专家的整个IT部门提供服务； 设和忘记它的方法通常更有吸引力。此外，机场可能不想直接购买基础设施，这涉及到大量的资本支出。 现在，通过CaaS选项，改进的连通性成为运营支出 - 就像每月支付公用事业费一样 - 消除了对早期高成本的担忧，以及系统变化和增加导致的下游成本周期性成本。 在CaaS在模型中，解决方案是基于每月每平方英尺，包括部署和正在进行的系统监控和维护。任何新的加覆盖区域的任何新频率或运营商的增加都不需要机场增加额外的资本支出； 它们将被列为服务的一部分。 这意味着机场可以依靠可靠的第三方来管理室内无线。该系统得到了业界认可的服务水平协议的支持。作为持续监控解决方案的一部分，它确保了预期的日常服务水平，就像支付水电账单创造了经常打开灯的期望一样。 这种替代商业模式将允许机场通过运营支出检查建筑物无线系统愿望清单中的每个箱子(Opex)模型而不是资本支出(资本支出)模型支付，从而获得真实性IoT就绪系统。 迎接未来 据通用电气报道，在开始尝试物联网的航空公司中，一些项目旨在改善乘客体验、行李处理、跟踪宠物、设备监控和运输中的燃料效率。然而，在与遗留系统整合的过程中，[CIO]正确的底层结构和解决安全问题面临着挑战。“ 虽然为机场增加物联网功能有望改变该领域，但物联网需要一个强大的骨干网络：一个强大可靠的建筑网络不仅可以承受物联网的挑战，而且可以承受未来的任何事情。能满足机场需求的DAS未来必须就绪 - 然而，随着成本问题的不断出现，机场可能会认为它不能投资于其选择DAS。 中国最大的物联卡交易平台187物联表示，现在，CaaS它提供了一种新的商业模式 为建筑物内的无线系统购买公共设施。机场有更广泛的选择，让运营经理今天做决定，为未来做准备，让领导相信他们今天的选择仍然是正确的选择。 千层云、 千层云/288.html 千层云/287.html 千层云/286.html 中国的国策是支持高新技术企业，全力支持智能设备的研发，未来的社会也是智能社会，物联网卡在互联网中起着重要的作用。千层云也在追求一切互联网和双赢的合作。我们是物联网卡服务领域的专业人士。如果我们需要物联网卡，我们也可以在我们的官方网站上（https://187iot.cn）留电。
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