2022年，物联网领域突破万亿市场，各种工业级和民用级智能设备层出不穷。物联网卡在物联网设备中起着重要作用，需求也急剧增加。万物互联网时代已经到来。对于物联网和物联网卡的相关知识，小编会给你科普。 近年来，言必颠覆，行必互联网+。传统产业(其实主要是制造业和贸易领域)的企业生活更多的是制造企业关闭、数千名员工下岗失业等新闻。 所有这些都衬托出传统产业的全面崩溃，互联网将完全接管中国产业。在作者联系的年轻人中，大多数人认为，无论是学校、就业、创业等，都会优先考虑互联网的相关方向，尽管他们不深刻理解什么是互联网，什么是行业，更多的是对经济的妄想。 甚至一批制造业和贸易业的企业主也加入了这个行业，一边宣传传统产业没有出路，一边转行。注意，是转行，不是转行！当然，结果很少有人真正成功转行，但是花了很多钱，原来的生意也不可持续。 真的是这样吗？互联网真是无敌，真是全面接管行业？ 让我们来看看互联网+的链接。 阿里、京东、苏宁、小米、唯品会、新秀品多多等电商巨头
切入流通和零售环节，建立新的流通渠道，向终端客户销售现有产品，中间杀死所有代理商，大大降低流通成本，降低消费者价格。 滴滴、携程、飞猪、美团等服务巨头提供信息服务，减少信息传输环节，及时发挥商家和消费者的信息传输和互动，加快和增加商品服务的流通，直接降低沟通和流通成本，直接为消费者提供低成本的产品和服务。 通信巨头、微信、QQ、提供社交服务，帮助用户免费(低成本)沟通。 提供信息娱乐视频等服务，帮助用户快速简单地获取信息和娱乐内容。 以互联网+为基础的项目和服务数不胜数。不难得出结论：互联网+项目和公司不生产产品，而是建立一个交互平台和渠道，即所谓的轻资产。所谓互联网思维联网思维，就是利用数倍的资金和资源，开辟通往消费者(终端用户)的渠道，快速掌握客户。 例如，滴滴本质上是一家汽车服务公司，只是借用现有汽车租赁公司和私人车主的车辆和司机。滴滴在滴滴提供的服务平台上花费数十亿资金进行营销和推广，以补贴和奖励的方式在很短的时间内聚集消费者（出租车需求）。 在滴滴之前，市场上有许多类似的服务平台，包括电话预约、在线预约等，其中大部分是租赁公司和出租车公司自营的。一方面，这些公司无法筹集大资金进行营销推广，另一方面，单个公司的行为难以得到竞争对手的认可。滴滴物联网卡管理平台建立了基于所有车主(包括租赁公司)的服务平台(网络只是其中之一，也有电话系统)。表面上不是租赁公司，不会和现有的租赁公司、出租车公司竞争，也能给司机/车主带来更多的好处。因此，可以得到司机/车主的支持，减少租赁公司和出租车公司的厌恶。 再举一个例子，京东从3开始C销售产品。本质上，京东和其他3C代理没有区别。刘强东先生以自己的能力得到了许多投资者的认可，获得了大量的资金，通过批量采购、包销、销售补贴等方式，获得了制造商的低价产品，然后以优惠的价格销售，以获得消费者的认可，并不断与消费者建立粘性和品牌认可。在获得大量消费者的同时，JD.COM以消费者为筹码与更多厂商谈判，提供更大的采购订单，要求更优惠的价格，从而保持给消费者的持续效益，从而形成循环。 在京东之前，全国各地的经销商和连锁3C有无数的商店，包括淘宝，Alibaba等待网络平台。京东只是利用更多的资金进行市场推广，占领市场，建立多年的烧钱模式语音物联卡位置，意图将来回馈。 工业生产制造领域也有类似的案例，但由于不面向终端消费者(个人或家庭)，其社会影响力差异很大，知名度也低很多。 由此可见，事实上，互联网并非也不会接管行业，更多的是在优化产业发展的一些环节。说互联网颠覆了传统产业，要么是无知，要么是别有用心。 再举一个例子，互联网造车，无论是风头正盛的特斯拉，尤其是国内的威来、威马等，还在PPT造车状态。看看特斯拉自2012年开始交付，到目前为止已经生产了25万辆汽车，在丰田的支持下仍然亏损，仍然生产不顺利。 可见，在制造领域，目前的互联网思维和模式完全不适用，IT在没有改变主意和扎实生产制造团队的支持下，领域和互联网领域的大咖啡只能通过欺骗与传统产业竞争。 传统产业和互联网没有谁控制谁的问题。传统产业是互联网的基础。互联网是传统产业转型升级加速的工具。因此，互联网颠覆传统产业确实是无知的。 那为什么还有那么多互联网大佬在宣传互联网会颠覆传统产业呢？作者可以肯定地告诉你，这些互联网老板绝对不是无知的，他们是有目的的布局，或者他们真的想颠覆传统产业，互联网不是他们的幌子和工具。 或者看看互联网汽车制造，这些新秀企业通过许多概念，许多老板认可，获得了大量的资金，完全有能力控制汽车消费市场。他们通过花钱做营销、宣传、势头获得个人消费者的关注（1.0版互联网经济模式），让消费者认为传统汽车企业不值得关注，燃料汽车不值得购买，间接影响现有汽车企业的销售，同时获得产品预订（绝对注水）。然后与传统汽车企业协商，至少传统汽车制造商可以作为OEM生产汽车（主要是电动汽车），这些互联网汽车制造商可以实现轻资产运营。 然而，这些互联网汽车制造商应该计算错误，因为他们将轻工业企业与汽车企业进行比较是完全错误的。首先，汽车生产的单一投资远大于轻工业项目，投资至少是轻工业项目的十倍；其次，汽车生产的技术、工艺要求、复杂性和供应链都远高于轻工业生产移动物联网卡其次，严格的法律和标准限制了汽车的安全性和可靠性，直接增加了其生产和服务成本；最后，汽车单价是轻工业产品的100倍以上，使消费者对汽车的要求更高，缺陷容忍度更低。这就是为什么特斯拉的生产线在磨合多年后仍然效率低下，即使交付了超过25万辆车，仍然损失惨重。这就是为什么特斯拉的生产线在磨合多年后仍然效率低下，即使交付了超过25万辆车，仍然损失惨重。 另一方面，即使互联网企业进入轻工业领域，我相信他们也不会直接参与生产环节。所谓每行都有自己的方式和技术积累。生产环节永远不会像网络平台那么简单。固定资产沉淀、技术积累、技术团队磨合、管理团队完善、供应链建设、质量控制等都比单个互联网项目更复杂。对于单一的互联网项目，投资只不过是两部分：人员成本和营销成本，成本可控，发现问题可以随时调整。 经过这么多的分析，主要是关于互联网可以通过烧钱来抢占消费市场，但产品供应仍然需要传统企业。传统企业不需要与互联网企业竞争，因为互联网诞生于服务，传统企业只需要从自身的发展需求出发，灵活运用互联网技术、互联网平台、互联网人才等，通过消费者，减少流通环节，加快信息互动，改善服务，就能获得巨大的收入。 中国的国家政策是支持高新技术企业，智能设备研发是全力支持，未来社会也是智能社会，物联网卡在互联网中发挥着重要作用，千层云也在追求互联网，双赢合作，在物联网卡服务领域，我们是专业的，如果你需要物联网卡，也可以在我们的官方网站上（https://187iot.cn）留电。
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